El nuevo mapa de peajes en Santa Fe: dónde estarán las 9 estaciones de cobro que suma la provincia

La oficialización de la adjudicación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones por un plazo de 20 años reconfiguró el mapa de cobros sobre la infraestructura vial en el territorio santafesino. La medida, que abarca a los corredores Centro, Centro-Norte y Chaco-Santa Fe, traslada el financiamiento total del mantenimiento de las rutas a la tarifa pagada por los usuarios mediante estaciones automáticas o modalidad Free Flow (sin barreras).

De acuerdo al desglose de los pliegos licitatorios de Vialidad Nacional y las resoluciones publicadas, el mapa provincial quedará articulado a partir de 9 peajes nuevos, 3 que se mantienen y 1 que deja de operar.

1. Ruta Nacional 11 (Corredor Chaco-Santa Fe)

Es la arteria con el cambio más drástico. El contrato adjudicado al consorcio integrado por José Eleuterio Pitón S.A., ROVIAL S.A. y OBRING S.A. no contemplaba plazas preexistentes en el tramo santafesino, por lo que dispone la construcción de cinco estaciones totalmente nuevas:

• Llambi Campbell
• Gobernador Crespo
• Vera
• Guadalupe Norte
• Florencia

2. Ruta Nacional 34 (Tramo Centro y Centro-Norte)

Sobre la RN 34 el esquema se reorganiza en dos sectores. En el Tramo Centro se suma una nueva estación y en el Centro-Norte otras dos, mientras que se elimina la cabina histórica de San Vicente:

• Totoras (Nueva – Tramo Centro): Estará ubicada a la altura del km 60.
• Angélica (Nueva – Tramo Centro-Norte): Ubicada al sur de Rafaela.
• Palacios (Nueva – Tramo Centro-Norte): Ubicada al norte de Sunchales.
• Ceres (Se mantiene): Continúa como punto de cobro de referencia.
• San Vicente (Se elimina): La actual plaza de cobro dejará de operar tras concretarse el traspaso al concesionario.

3. Ruta Nacional 19 y Ruta Nacional 9 (Tramo Centro)

La conexión con la provincia de Córdoba a través del Tramo Centro (adjudicado a la UTE AFEMA – Pablo Federico – Guido Mogetta) mantiene los puntos neurálgicos tradicionales y suma una cabina en el límite provincial:

• Franck (Se mantiene – RN 19): Sigue operativa sobre el corredor a la altura del departamento Las Colonias.
• Carcarañá (Se mantiene – RN 9): Mantiene su operación sobre la Autopista Rosario-Córdoba.
• San Francisco / Frontera (Nueva – RN 19): Estará ubicada a la altura del km 120, aún dentro del territorio de la provincia de Santa Fe antes del límite interprovincial (km 130).

Las condiciones para el inicio del cobro

A pesar de la formalización en el Boletín Oficial, el cobro en las nueve estaciones nuevas no comenzará de inmediato. Los pliegos técnicos imponen dos condiciones previas y obligatorias que las empresas adjudicatarias deberán certificar ante Vialidad Nacional:

1. Puesta en valor previa: Las concesionarias deben finalizar las obras iniciales de rehabilitación, bacheo, sellado de fisuras y puesta en valor del tramo vial asignado.
2. Infraestructura tecnológica: Construir las instalaciones y montar el equipamiento para cobro con vías automáticas (TelePASE) o pórticos Free Flow sin barreras.

Recién tras obtener el acta de habilitación oficial, los nuevos peajes quedarán autorizados a percibir las tarifas, que para los tramos adjudicados oscilan entre ofertas de $1.399 sin IVA (Tramo Centro) hasta los $3.520 sin IVA (Tramo Chaco-Santa Fe).