La Mecha EncendidaLa industria automotriz argentina finalizó el ejercicio 2025 con indicadores de producción que confirman la profundidad de la recesión fabril. Según el último informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), durante el mes de diciembre se produjeron apenas 26.468 vehículos, lo que representa una caída del 30,3% respecto a noviembre y una baja del 30,4% en comparación con el mismo mes del año anterior. Este retroceso en las líneas de montaje coincide con el balance negativo general de la industria santafesina, que registró una caída interanual del 5,4%, y evidencia las dificultades de las terminales para sostener el ritmo operativo ante la suba de costos y la inestabilidad de la cadena de suministros.
El frente externo también mostró señales de debilidad extrema. Las exportaciones de vehículos nacionales alcanzaron las 19.908 unidades en diciembre, lo que implica un desplome del 36,3% mensual y una caída del 25,3% interanual. Esta pérdida de mercados externos afecta directamente la balanza comercial del sector y pone en riesgo los planes de inversión de las automotrices que utilizan a la Argentina como plataforma exportadora regional. La menor demanda de socios estratégicos y la pérdida de competitividad logística —agravada por el abandono de las rutas nacionales y la subejecución presupuestaria del 72% en Vialidad— terminan por asfixiar el potencial de salida de las unidades producidas localmente.
En contraste con la parálisis productiva, el sector registró un movimiento atípico en las ventas mayoristas, que totalizaron 51.355 unidades en el cierre del año. Esta cifra representa un crecimiento del 45,7% respecto a noviembre y un ligero repunte del 3,8% frente a diciembre de 2024. No obstante, los analistas del sector advierten que este incremento en las ventas a concesionarios no se traduce necesariamente en una reactivación de la industria nacional, sino que refleja una recuperación del mercado interno basada en el despacho de stocks acumulados y un mayor protagonismo de vehículos importados, favorecidos por la apertura comercial vigente.
La situación del sector automotriz hacia el inicio de 2026 queda marcada por esta dualidad: mientras el mercado interno muestra signos de recomposición tras un año de parálisis, las fábricas operan a niveles mínimos, con suspensiones de personal y una capacidad ociosa creciente. Sin un horizonte claro de reactivación de la inversión pública y con la amenaza de una reforma laboral que genera rechazo en gremios estratégicos como el aceitero o el vial, la industria nacional enfrenta el desafío de revertir un ciclo de descapitalización. El dato de diciembre de ADEFA es la confirmación estadística de un modelo donde el consumo de oportunidad convive con un aparato productivo que se encuentra en tiempo de descuento.
