Este viernes en el Concejo Deliberante se llevó adelante una exposición a cargo de Martín Ayerbe, del Foro Naval Argentino, para presentar una serie de proyectos que tiene estado parlamentario desde el 2002 para reactivar la industria naval a nivel nacional y a nivel local.
Provincia de Santa Fe24/04/2021
Martin OrellanoCuatro integrantes de Social 21 La Tendencia vinieron a nuestra ciudad a brindar una serie de conferencias sobre el Plan Naval Argentino, una serie de proyectos de ley que, de concretarse, permitirían reactivar una industria fundamental como la industria naval que daría vitalidad a todas las comunidades que están a la vera de los ríos. El evento tuvo una presentación previa en el Concejo contando con la participación algunos invitados, muy pocos por cuestiones de protocolo; y de los ediles, Guillermo Jerez de Barrio 88, Federico Fulini del Frente de Todos y el presidente del recinto, Leandro Gonzalez de la UCR.
La exposición la inició el Presidente del Concejo, Leandro Gonzalez remarcando la importancia de la temática ya que lo que sucede con la Hidrovía es un tema de nivel nacional, que tiene implicancia provincial, pero no puede desacoplarse de lo que incumbe a la ciudad de Santa Fe. A continuación el Concejal Jerez agradeció la participación del los cuatro expositores y señaló la importancia de discutir y replantear todo lo referente a la hidrovía y la participación de la ciudad capital de la provincia.
Cerrando la presentación el Concejal Fulini señaló que este debate no tiene que ser sólo del sector agroexportador, sino que la sociedad toda debe asumirlo, Santa Fe es una ciudad que tiene un puerto y debería ser un centro logístico, no sólo sustentar su economía como ciudad administrativa o de servicios.
Por cuestiones de tiempo tomó la palabra uno de los expositores para presentar un resumen de lo que se iba a detallar en la misma jornada durante la tarde en ATE.
Martín Ayerbe comenzó proponiendo repensar aquello del valor agregado, ya que una gran parte de nuestras exportaciones ya lo tienen o tienen un valor propio que supera las posibilidades de agregarle. Y sería más conveniente para los intereses del país centrar la atención en el transporte de estos recursos. Planteó que quien detenta el poder en la actualidad es quien tiene el transporte de mercaderías y que hoy se encuentra en manos de empresas extranjeras ya que nuestro país declinó su derecho de reserva de transporte de cargas (un derecho internacional que consagra que cada país tiene derecho a transportar bajo su bandera el 50% de lo que se exporta e importa). Algo que Argentina perdió durante el anterior gobierno neoliberal de la década del noventa, pero que no ejerce en su totalidad desde hace más de cincuenta años.
Ágata Grimber tomó una parte de la exposición y señaló en una serie de cuadros comparativos entre el costo de las exportaciones nacionales y el costo de los fletes. En el año 2000 el total de las exportaciones de harina de soja sumó 2900 millones de dólares mientras que el costo de todas las exportaciones nacionales fue de 3000 millones. Vale la aclaración que hicieron sobre la fecha de las estadísticas, llevan 19 años con estado parlamentario estos proyectos y los cuadros y comparaciones datan de la fecha en la que se presentaron, en el año 2002. La situación actual está lejos de mejorar la información de ese momento
Finalmente vuelve a tomar la palabra Ayerbe recordando que la idea matriz de estos proyectos no habría que buscarla en otros lares, que es volver a la esencia nacional retomando las polìticas de San Martín, del General Salvio, de Mosconi, Irigoyen y de Perón. Que la Vuelta de Obligado dejó para nuestro país una clara jurisprudencia de cómo debemos proceder en nuestros ríos interiores.
Uno de los proyectos plantea un Fondo de Desarrollo de la Industria Naval Nacional (FODDIN), un 2% de impuesto sobre los fletes permitiría que el Estado recaude lo suficiente para desarrollar esta industria, generando un pleno empleo en muy pocos años, con una fuente de ingresos fiscales sostenibles en el tiempo, que además daría un fuerte desarrollo para todas las ciudades que están a la vera del Río Paraná. Santa Fe podría por ejemplo, con muy poca inversión, fabricar barcazas que permitirían trasladar por río una gran cantidad de mercaderías del centro norte provincial y de la zona central del País.
La pregunta final que quedó en el recinto fue... ¿Quién podría estar en contra de un proyecto que cobraría un impuesto muy bajo a empresas extranjeras, que permitiría desarrollar una industria que permitiría alcanzar el pleno empleo, y que se puede sostener en el tiempo generando soberanía política, económica y social?
Ayerbe irónicamente señaló que todavía hay quienes consultan lo que hay que hacer en las embajadas.
Se suma al paro de 72 horas ocurrido la semana pasada, por falta de actualización de salarios. Los rectores celebraron la media sanción de la ley de financiamiento.
Finalmente no habrá cambios en la edad, pero queda supeditado al gobierno nacional. De aprobarse, habrá modificaciones en el sector docente y policial.
Un chofer pidió que se contemple la “situación económica crítica” de estos trabajadores. La recaudación cayó 50%. Gastos, por las nubes.
Se puede acceder a las boletas en la web de la Provincia y pagarlas de manera electrónica. Para abonar de manera presencial no es necesaria la boleta en papel, solo el DNI.
Indicaron que la adhesión al primer día de la medida de fuerza fue mayor al 90%. Los exámenes fueron suspendidos o reprogramados.
Un reciente informe realizado por el Centro de Estudios Económicos y Sociales Scalabrini Ortiz (CESO), bajo la coordinación de María Celina Calore y con los contenidos técnicos desarrollados por Alejo Muratti, en colaboración con la Asociación Civil "Construir Santo Tomé", revela la crítica situación económica que atraviesa la ciudad de Santo Tomé. En el actual contexto inflacionario, el costo de vida de una familia supera ampliamente los ingresos de las principales ocupaciones de la ciudad, generando una situación de vulnerabilidad para gran parte de la población.
El Ministerio de Seguridad de la Nación acaba de emitir la Resolución 893/2024 por la cual crea un Comando Unificado de Seguridad Productiva “con el objetivo específico de ejecutar tareas destinadas a la prevención y control del orden en los enclaves productivos del País”. ¿Seguridad Productiva?
El reciente veto del presidente Javier Milei a la ley de movilidad jubilatoria desató una serie de protestas y enfrentamientos en las calles de Buenos Aires. La marcha contra esta medida terminó en violencia, con más de 50 personas heridas, incluidos jubilados, trabajadores de prensa, y hasta niños, debido al uso de gases lacrimógenos y balas de goma.
Apurado por las protestas de los manifestantes en la explanada de la legislatura el oficialismo impuso una votación exprés para acelerar la sanción de la norma. De esta manera finaliza un capítulo más de aquel "Pacto de Mayo" que busca cerrar los números a expensas de los de abajo. Culpan a los gremios de los desmanes con tanto olor a los noventa que es un Dejá Vú constante que el 2001 parece a la vuelta de la esquina.
En un clima de tensión dentro y fuera del recinto legislativo, la Cámara de Senadores de la Provincia de Santa Fe aprobó la polémica Reforma Previsional impulsada por el gobernador Maximiliano Pullaro. La iniciativa, que ya había recibido luz verde en Diputados, ha sido fuertemente criticada por sindicatos y gremios de toda la provincia, quienes sostienen que la reforma representa un ataque directo a los derechos de los trabajadores.
Dos detalles para destacar en la insólita presentación que realizó Milei en el congreso. Una es la caída brutal del rating según lo miden los propios canales de diez puntos al llegar el horario de la participación presidencial en el congreso. Dos, la agresividad para con propios y extraños anunciando cataclismos si no le aprueban este presupuesto. Algún mal pensado hasta pensó en que tal vez busca que no se lo aprueben.